第一章：写在前面
428青藏高原拉力赛
这很难解释，首先这是一场拉力赛，其次这是由网络民间自发组织的拉力赛。428的官方论坛曾这么说：
自2006年开始，每年的4月28日，来自全国各省市地区，以及海外地区的车手，驾驶着形形色色的越野车齐聚一线，从成都出发，穿过传说中的川藏北线、进入神秘的西藏深处。这不是自驾游，而是一场拉力挑战赛。这是一场什么样的比赛呢？
这是一场开全国乃至世界先河——在“只容飞鸟通过”的川藏北线和“世界屋脊的屋脊”的阿里无人区——比速度、比耐力、比精神、比技术、比车况、比适应能力的比赛。
这是一场在悬崖边离死亡最近的比赛，从海拔几百米到5000多米，一天经历春、夏、秋、冬四季的比赛。在沙石路、炮弹坑、飞石、滑坡、急弯、冰雹路、排骨路、泥泞路、盐碱地带、沼泽、戈壁滩中的比赛。
这是一场用激情、用信念、用理想支撑起来的比赛，是一场诠释生命、寻找价值的比赛。
但是更多的人们被428打动的是这些话：
当你在俗世红尘中叹息时，有人正驾驶越野车穿越在5000米的雪山之巅；
当你在都市计算人心得失时，有人却在草原的篝火中放身高歌；
当你彷徨人生进退之时，有人早已在高原黄土中绝尘而去，身后黄烟滚滚。
或者是这句话：
古来功名，无不在锣鼓声中隐隐然，属于自己的终究是那些风云之间最浪漫的情怀。
也许，不是每个人都应该去做冒险家，但是血液总该有些温度。
也许，某一天的4月28日，你也会想风一样掠过，身后三千里黄沙飞扬，正如当年战场。
5000米的海拔，无数的左转、右转。尽管心间在流汗，但眼前已是豁然开朗，身后，残阳如血。
而我，更认可的是这一段：
社会的日益发达常常容易蒙蔽了理想，把“生活”变成了简单的“活着”，而忘记了思索为什么活着，也就是“生命的本身”。
人类生命的本身是复杂多面的，一方面喜欢大自然，喜欢与大自然相融的感觉，另一方面又非常热爱生活，依恋生活带来的和谐安逸，但是内心却更渴望像鸟儿自由飞翔一样追求自由，人类没有翅膀，幸好我们有越野车，从此就有了行者无疆的越野生活。
然而，世上没有绝对的自由，大自然与社会生活同样是人类生存的环境，正如自由的天空与栖息的树枝之于鸟儿。
所以，越野的感觉就是在逃离社会拥抱自然、又回归社会的缠绵状态中往复，这样内心就会产生一种和谐的平衡，于是自由也就在这种平衡中得以实现。
不管428是什么，于我而言，很简单，这是一件我真正想去做的事情，就去做了，不管付出多少。就如在生活中做一些自己想实现的事情而已。有时候是以428的方式，有时候是以吃饭的方式，有时候是以做爱的方式。
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关于本次比赛的一些规则
- 本届赛程从成都发车，穿越川藏北线、阿里无人区到达狮泉河镇，横穿整个青藏高原，途径四川甘孜地区、西藏昌都地区、那曲地区、阿里地区，全程4000多公里。
- 分为小排量组即A组（3.0排量以下，含3.0）和大排量组即B组（3.0排量以上）。不分汽油柴油组，如果是带涡轮增压，按30%累加计算排量。
- 赛前公布的赛程安排为（由于高原地理环境、3.14事件等影响，组委会出于安全考虑，最终的赛事作了局部调整，具体调整下文将逐步说明）
2008年4月28日发车、5月6日结束，赛事周期共计9天，包括了行驶路段、集结赛段、排位赛段以及特殊赛段，特殊赛段为分段计时积分制，其他赛段不计分，不计时，但是必须在规定时间内到达，否则就被淘汰出局。
2008年4月27日：成都市 赛前会议 全体人员休整与补给
2008年4月28日：发车仪式 成都－道孚；（行驶赛段）
2008年4月29日：道孚－昌都；（行驶赛段）
2008年4月30日：昌都－那曲；（排位赛段）
2008年5月1日：那曲 修整半天（昌都到那曲段下午4点收车）
2008年5月2日：那曲－班戈；（集结赛段、特殊赛段）
2008年5月3日：班戈－尼玛；（特殊赛段）
2008年5月4日：尼玛－改则；（特殊赛段）
2008年5月5日：改则－狮泉河；（特殊赛段、集结赛段）
2008年5月6日：狮泉河 颁奖典礼、总结会议。
- 比赛没有奖金，只有象征性的证书、奖牌，和奖品。对于完赛车辆，可以永久拥有车号。
- 计分标准如下：
1）小组内根据每个特殊赛段的名次计算成绩，第一个到达的得100分，第二得75分，第三得50分，第四得35分，第五得20分，第六得10分，第七及以后得5分。所有特殊赛段得分累计最高者为小组冠军，依次类推。
2）总排名根据所有特殊赛段的累计时间进行计算，累计时间最少者为总冠军，依次类推。
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关于我们的组合：211战车，主驾木棉，副驾吉普。212战车，主驾随心，副驾蓉蓉
我的211战车
挺破的一辆车，华泰吉田，编号211，3.0排量，被列入A组。参赛前已经陪着我跑遍了祖国的大部分地方，其中川藏南线5趟，川藏北线、滇藏线、新藏线、唐蕃古道、新疆环线各一趟，以及亚东、察隅、扎达等很多偏远地带，也算是历尽千程。此番，摆在眼前的还有川藏北线、阿里大北线，并以拉力赛的方式，赛后还要从新藏线、滇藏线、黔东南回家。路漫漫，我亦只能上下而求索了。这次参赛，完赛就是我的目标，没有想过名次。
212战车及主驾随心
和隋心的认识也是缘于428青藏高原拉力赛，06年第一届428的时候冲动之下差点就去参加了，07年第二届428准备参加，当时长沙的四驱无限（第二届428冠军）忽然给我来电，说给我介绍个副驾，就是随心。但07年未能参赛，我和随心也仅是通过几次电话，尚未谋面。到了11月，e族浙大组织了一次户外活动，才相互认识，亦无很深的印象，只是知道她曾经5次进藏。
今年将428列入计划之后，才慢慢和随心多了接触，本想让她做个副驾的，没想到她居然弄了一辆新的华泰吉田作为主驾参加，车号212。应了她的名言：彪悍的人生没有遗憾。然后知道，她以前并没有以全程开车的方式进过藏，奶奶，这也太彪悍了吧。
211的副驾吉普和212的副驾蓉蓉
跑428，对于人员组合要求还是很高的，我也是谨慎的。吉普平常都是一起玩车，比较熟悉，一拍即合。蓉蓉是随心的朋友，是后来逐渐熟悉的。几次进藏，让我学会了面相，基本上，一看之下可以确定谁可以进藏，谁能否克服高原反应，能否和队伍安然地跑完全程。于是，就这么定下了组合。好在428是民间自发形成发展而来的赛事，而我们都是草根，条件符合，交了报名费开始准备。
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关于路线
分为三段：
启程（杭州—成都）、
赛程（成都—那曲—狮泉河）、
回程（狮泉河—拉萨—丽江—昆明—黔东南—阳朔—杭州）。
[ 本帖最后由 老墙 于 2008-6-23 14:15 编辑 ]
