工程车事故的另类思考

旧社会有句话叫：苛政猛于虎。

经历过无数黄沙车(工程车）恐怖事故的杭城人恐怕会有这样的感受：

黄沙车（工程车）猛于虎！

是的，从接连不断的黄沙车、工程车事故中，我们不得不得出这样的论断，新闻报道的题目接连以“黄沙车（工程车）又出人命！”来命名，足可以感受到这样的惊恐。

在惊恐之余，我们纷纷谴责黄沙车、工程车的“恶行”，谴责他们的惟利是图与丧尽天良。舆论也直指运输企业对运输安全的疏于管理和麻木不仁。政府为遏制接连不断的工程车事故，对运输企业进行了严格的管理和严厉的惩罚。

但是，如果从事件的客观分析角度出发，我认为，我们仅仅谴责黄沙车是不够的，或者说是不全面的。

黄沙车（工程车）自然有在利益驱动下的漠视交通安全恶行；也有大型车辆本身安全性设计和设置上的缺陷。

但同时，我们应该把客观理性的目光放到另一个对象上。那就是频频与黄沙车（工程车）发生严重事故的电动车（自行车）上。一个手掌拍不响，两方面客观分析才能最接近事件的本因。

“杭州交警支队副支队长赵灿根说，今年以来（8.21止）发生涉及工程运输车辆的事故97起，造成40人死亡（其中部分是电动车骑行者），100人受伤。

杭州市政府副秘书长赵立康说，杭州现有70多万辆电动车，电动车事故呈上升趋势，今年上半年，涉及电动车的交通事故已造成61人死亡。”----引8.21今日早报

从中可以看出，我们一直忽视了酿成惨剧的另一方，那就是，在马路上”飞行“的电动车，或者“窜行”的自行车。

每天，我们都能看到这两个角色在马路上上演着各种惊险和刺激的“游戏”。绿灯的时候它走，红灯的时候它照走。机动车红灯让它，绿灯还得照样让它，还不时得防备它像幽灵一样的窜来窜去。

电动车自行车交通安全法规意识严重淡漠，自身安全意识又严重缺乏。公交车靠站它要绝地抢行；横穿马路勇往直前，连头也不回；红绿灯那根本就是纯粹摆设；最令人惊讶的是，它敢跟同样勇往直前的“敢死队”之黄沙车（工程车）去比猛。一个快速右转，一个飞速向前冲，说不定还闯个红灯，或者是越线停车占得一丝先行之机。如此两个，要么不碰面，碰面就是人间惨剧。要么不祸害，祸害则害人害己！

可惜，这样的道理总是要在血流之后才能显出它的至理。可惜，这样的道理对于那些依旧横冲直撞，生死无惧的电动车（自行车）依然是耳旁一轻风。

我们的报纸媒体舆论依然在一个劲地谴责黄沙车工程车，而对于负同等责任、主要责任的电动车（自行车）却施以弱势关爱。切不知，这样的关爱是越关爱死得越多。

当然，我们的交通管理部门也有很大的努力要去做。非机动车和行人的管理是块难啃的骨头，但是不啃不行。对非机动车和行人的零容忍管理能最大限度减少不必要的交通事故伤亡，对于道路交通的通行效率更有很大的提升作用。行人非机动车闯红灯、乱穿马路、停车越线这些为什么管不好？管不严？法不责众吗？处理有难度？宣传到位了吗？