大运河申遗，任重道远

蕴聚申遗强势  构建和谐运河

摘要：京杭大运河历来是我国重要的南北水上运输通道，更是流动着的重要的人类遗产。浙江工业大学以勤工中心干部为主的“一路向北”循运河，促申遗实践团沿运河北上，途经杭州、苏州、扬州、徐州、济宁、北京六市，并做相应的宣传和调研。总体而言，民众对运河申遗热情高涨，但通过随机问卷调查，我们发现民众对运河相关资料了解甚少。本文针对各市运河历史、运河现状、各市调研情况及相关问题等方面进行深入的分析和探讨。这一活动，深入发掘大运河深厚的历史文化内涵，广泛发动运河周边城市，呼吁大众积极参与到运河申遗的进程中来，使运河申遗深入民心，推动大运河的整体保护和可持续发展。

关键词：运河   申遗强势    和谐运河   可持续发展

运河历史

     京杭大运河是中国最古老、里程最长和工程最伟大的人工运河，其中一段可追溯到春秋时期，是由吴国的吴王夫差所开凿，距今已有2400多年的历史。

    服务于战争，为前线输送军队和给养是运河开凿的初衷，起于春秋战国。至隋炀帝昭告天下“将兴辽东之役，自洛口开渠，达于涿郡，以通运漕。毗督其役” ，南北运河水系连接初步形成，京杭大运河在客观起到了平衡南北经济发展的作用；随着历代王朝的不断迁移，服务于京师，向京城运送粮食和其它物资成为大运河开凿与连接的最终动力。截止到元朝初期，终于真正意义上的贯通了北到通州，南至杭州沿途运河水系，自此京杭大运河誉名天下。才有了乾隆皇帝三下江南之传世美谈。大运河流经地域，商贾茂盛，民风尚文，始终处于历朝统治者严格控制的最重要区域。

    京杭运河宏规伟制，是利用天然地势“凿山引水”运河工程史中的典范。堪称世界文明史中开凿运河的先驱，是中国人民的智慧结晶。

运河现状

一、水运功能衰退

如今，随着历史上漕运的废除，黄河改道的淤塞，普遍的缺水，以及后来严重的污染、生态的破坏、多次的改造和沿岸的开发建设，大运河作为有水通航贯通全程的完整意义上的一条河，已基本不存在。据悉目前，大运河已不能全程通航，其中全年通航里程仅为877公里，季节性通航里程也只有1100公里。

二、运河文化衰竭

大运河独有的文化特色，在现代文明和过度开发的冲击下，正在迅速流失。运河两岸的许多古迹大多已不复存在，以往浅吟低唱船歌、打鱼运货的运河人家杳无踪迹，取而代之的是冒着黑烟轰轰而过的机动船舶。运河的断流停航和废弃，城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉已变得漫漶不清，古桥纵横、河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已经或即将成为记忆。作为文化遗产，大运河的真实性和完整性有消亡的危险。

现状原因分析

古近代运河的崇高地位随着海运的兴起而逐渐衰弱，对比大运河的历史画卷与现状，我们不禁要深思，是什么样的原因造成了大运河的尴尬局面。

一、在资源利用上，人们只注意“黄金水道”内河货运量的增长与否，很少去关心运河文化对环境生态、旅游景点、风土建筑等方面的影响，不注重对文化资源的开发利用，致使未将运输体系的利用和文化资源的保护齐举并重，没有树立长远战略眼光来推动“大运河文化带”的建设。

二、在文物保护上，因为理念迟滞和条块切割，文物部门大多始终未能主动介入对大运河文物的监控，至今没有一份保护规划方案，而经费的捉襟见肘更使文物保护雪上加霜，只能徒叹运河文明的失落，被动等待的心态使大运河的文化遗存定性若明若暗，导致文物保护工作的若存若亡。

各城市相应措施

杭州 担负历史重任 

　　拆除旧房、搬迁工厂、截污纳管，开辟绿地，拓宽道路，新建商业、旅游、文化设施，使运河（杭州段）两岸治理取得了初步成效，为实施运河（杭州段）综合整治与保护开发奠定了良好基础。 在改善自然生态的同时，杭州市也着力进行人文生态的修复，完成了拱宸桥、高家花园等重要历史遗存的保护。

苏州 修缮文物节点 

苏州十分重视大运河沿岸文物的保护工作，积极实施大运河整治、环古城风貌保护、治水绿化等工程，并加强对沿岸历史文化街区、古镇、古村落及古建筑的抢修保护，重点修缮了一批在国内外有较大影响的古桥、古塔、古城墙、城门关隘、古驿站、古典园林、名人故居、会馆、寺庙、名人墓葬等文物古迹。

扬州 培植绿色长廊 

为了打造沿运绿色走廊，制定并实施了《沿河开发生态环境保护规划》重点实施面源污染控制、引水河道整治与湿地保护建设、生态林网与生态廊道建设、生态环境监测预警系统建设等四大类生态工程项目，现在扬州大运河全年基本达到二类水质标准。 

徐州 保护开发并进 

　　近年来，徐州对大运河保护始终坚持保护、开发和利用互动并进的原则，初步形成了保护、开发、利用三者相辅相成的良性循环。2003年以来，组织人员对运河沿线文物分布情况进行了全面摸底和调查，新发现古遗址、古墓葬、古建筑等遗迹26处。 

济宁 繁荣运河文化 

由运河的繁荣昌盛而昌盛繁荣的济宁运河文化如今依旧久盛不衰。它是济宁沿运人民几百年来创造发展的物质财富和精神财富，具有广泛的兼容性、多元性和开放性，在济宁人民的经济、政治、文化、社会生活中产生了深远的影响，至今依旧根植于济宁人民心中，依旧有力地影响着济宁，塑造着济宁。为此，济宁将保护运河遗产，弘扬运河文化纳入战略发展规划；进一步加强了运河沿线的文物保护；大力发展具有运河文化特色的文化旅游产业；不断做大做强运河航运事业；加强了对运河文化的研究与宣传。

 ★北京 守住“运河号子” 

　　北京通州是首都的东大门，也是京杭大运河北的起点。通州因“漕运通济”而得名，也因京杭大运河的开通而兴盛与发达。通州区大运河遗产保护现状可以概括为“三个并重”：宏观规划与微观分层并重，尊重并体现传统运河文化特色，并对大运河遗产分层次进行保护；文物保护与资料整理并重，组织有关专家对大运河文化遗产进行了整理，编辑出版相关书籍；物质遗产与非物质遗产保护并重，如“运河号子”已被收入《中国民间歌曲集成》,并与运河龙灯一起收入北京市“非物质文化遗产”名录。 

总结及建议

16个年轻人，历时12天的时间，跨越2000多年的历史，行走1794公里，从杭州出发逆河而上，途径苏州，扬州，徐州、济宁，通州，查看名扬历史的古运河名城重镇。行程最后，学子们把这一切都张扬在古运河的北端——北京市通州区北关环岛。他们，以行动告诉大运河沿岸的父老乡亲：重塑黄金水道，让玉带飘起来是可行的，也是必须的历史使命。

针对团队的调查、实地考察、走访，团队针对运河保护和申遗提出如下建议：

一、国家有关部门将更多关注的目光放到运河上来，给予一定的政策倾斜和经济导向，并恳请有关专家就产业合理布局、资源优化配置等方面给予指导，协助我们共同努力，彻底打破运河流域长期封闭状态，提高开放度和知名度，打造出一个可以与长三角经济带相媲美甚至更宏大的大运河文化产业带。

二、随着南水北调工程的快速进展，中运河沿线的文物保护和发掘迫在眉睫，土山老街的修复原貌也势在必行。建议国家成立专门的大运河文化遗存保护和修复机构，拨出专项资金，用于沿河流域文物的保护和发掘，并将沿河具有历史风貌的建筑纳入一个体系，整体规划，给予修复。土山老街、马迹亭、关公庙等景点与新沂的窑湾连接起来，形成中运河流域独具特色的物质遗产，通过修复，必将让世人更直观地感受大运河文化的风貌。

三、大运河作为经济生活中的一个载体，只有充分开发航运、灌溉、养殖、旅游等等这些实用功能之后，大运河才能得到真正的保护和传扬。南水北调给大运河带来巨大挑战的同时，更带来了保护的机遇。我们应该迎接这种挑战的机会，也应该珍惜这个保护的机遇。在发展中保护，在保护中发展，将两者的矛盾降到最低限度。

四、有必要成立一个运河文化整理组织，文物专家、作家、艺术家通力合作，以复兴和创新运河文化为己任，通过网站、影视、摄影、书法、美术、文学作品来勾勒出运河的文化命动脉，展现运河厚重的历史和迷人的风采。呼吁媒体时刻关注大运河，倡议户外运动爱好者骑走大运河，赋予大运河新的时代形象和使命，给大运河新的生命力，通过民众的行动来打造出一个古今相融的大运河生态和遗产廊道。

   “一路向北”实践团，沿大运河一路向北，真切地感受到了大运河仍然是一条生生不息的河流。在今天的经济大潮中，仍然发挥着重要的运输作用。各地的政府始终没有放弃多大运河的整治，各地的人民始终依赖着大运河的存在，大运河，我们的母亲河，它倔强的活着，或许她是艰难的，但它是活着的，是骄傲的。实践团呼吁大运河沿岸连线，强势申遗，为重塑黄金水道，让玉带飘起来出一份心处一份力。让祖先留给我们的文化宝库丰富永远。

                                                         （徐溢华 写于2006年8月22日）