2006无疆之旅 第二篇 《川滇藏行》
上一篇 / 下一篇 2008-02-01 17:10:29 / 精华(3) / 个人分类:我的无疆之旅
9、川滇藏行走目录

8.20 成都 - 卧龙 ■ 出师不利(10)
8.21 卧龙 - 牦牛谷 ■ 烟雨巴郎山(11)/ 四姑娘和四姑娘山(12)/ 扎营牦牛谷(13)
8.22 牦牛谷 - 雅江 ■ 行程记录(15)/ 明年再来(16)/ 无法见证藏风(17)
8.23 雅江 - 稻城 ■ 剪子湾山和卡子拉山(18)/ 赛马节(19)/ 来到稻城(20)
8.24 稻城 - 亚丁 ■ 寻访消失的地平线(21)/ 行程记录(22)/ 暮色亚丁(23)
8.25 亚丁 - 中甸 ■ 行程记录(24)/ 夜闯大小雪山(25)
8.26 中甸 ■ 虚伪的中甸(26)
8.27 中甸 - 盐井 ■ 行程记录(27)
8.28 盐井 - 措普 ■ 行程记录(28)
8.29 - 8.30 措普 ■ 童话世界1(29)/ 数星星的夜晚(30)/ 进沟(31)/ 拉姆拉错(32)/ 童话世界2(33)/ 转湖喊鱼(34)
8.31 巴塘 - 八宿 ■ 行程记录(35)
9.1 八宿 - 八一 ■ 行程记录(36)/ 沿途风光(37)
9.2 八一 - 拉萨 ■ 行程记录(38)
9.2 - 9.4 拉萨 ■ 到达拉萨(39)/ 正在消失的天空之城(40
10、出师不利
8月20日,中午,213国道,阿坝汶川县漩口镇,我的车里程表跳至10000公里,记得出发时,在6100的位置。
过漩口镇约10公里,舟宾的吉田车在行驶中熄火,经过大家二个多小时的努力抢修,最终判断为汽油泵不工作,返回都江堰寻找修理厂。
下午19点,经过一阵大雨的清洗,我们再次出发。同一段路,却是不一样的心情,被迫取消扎营四姑娘山的计划。晚24点,冒雨赶到卧龙,路边饭店,钻进睡袋倒头就睡。
今天,在都江堰来回2趟,这是一个伟大的地方,因为曾经来过,我清晰地记得。

11、烟雨巴郎山
8月21日,阴/雨。今天的一个重要考验是翻越巴郎山,这是我们此行的第一座高山,海拔4523米。早晨从卧龙出发时,海拔2000米,垂直落差达2500多,我们大多数人都是第一次进藏,大家都在心里暗暗担心高原反应,而随着海拔的逐步升高,以及牦牛和藏民的陆续出现,只是部分人出现轻微的头昏。
欣慰之余,停车的时候,我在电台中读了两首海子的诗,以此怀念我最喜欢的诗人。
12、四姑娘和四姑娘山
中午抵达日隆镇,也就是四姑娘山景区的所在。由于雾天、季节不佳、沟内不能通车、门票(我们有一个不成文的约定,除非情况特殊,否则收门票的地方不去)等原因,我们没有涉足到沟内。但这并没有妨碍我们的兴致。
下图,就是我们的四姑娘,左起:大姑娘——晓晓;二姑娘——鱼; 三姑娘——田心; 幺姑娘——小鸟。

13、14、扎营牦牛谷
出四姑娘山景区之后,海拔一直保持2000到3000左右,非常舒服。下午继续前行,途径沃日官寨村、猛固桥、小金县城。
出了县城,就是丹巴境内了,也就是说,我们已经离开阿坝进入甘孜州。沿大渡河前进,乡土景色颇为不错,只是一路都不合适扎营。早有耳闻,丹巴是一个出美女的地方,于是细细留意,果真如此,她们的五官都非常的标致。
如此前行了2个小时,营地依然没有着落,不觉有些着急。好在过了一处正在塌方的路段之后,就看到路牌提示牦牛谷的所在。那是一处颇为秀丽的山谷,激流、瀑布、秀木、密林的天然盆景之地。遗憾的是没有一片开阔的营地,看看天色,我们选择谷口的水电站扎营,海拔3200。当晚降雨不断,但没有影响我们生火做饭,6瓶泸州老窖之后,大醉归帐。此时回想,第一晚在高原过夜,就醉酒纵欢,自豪之余也感危险(低温、雨天、部分同志还冷水冲凉,谁都知道初上高原感冒意味着什么),结果次日头昏上路,耽误了牦牛谷十几公里的美景。


15、牦牛谷 - 雅江
8月22日 阴/多云
今天的行程是穿越八美和塔公,在前往八美镇的途中,我们遇到一个最大的洗脚盆——免费的温泉,可以容纳四十多人洗脚,泡了泡脚,昨晚遗留的酒精和疲劳荡然不存。
海拔已经升高了,八美镇的高寒植物园,海拔3918米;八美石林,海拔3572米;高尔寺山垭口,海拔4412米。一路状态良好。原本担心的高原反应已经也随之而去。
下午穿越塔公草原,一路修路。到318国道时,我们去了传说中的新都侨,然后返回继续西行。当晚住在雅江,海拔2603米,舒服地不得了。我们住的那家宾馆,名字极具特色:色金麦朵。

16、明年再来
塔公,这里被誉为摄影天堂,而我们经过之时,天堂被推迟的雨季遮起了面纱,甚至有那么一瞬间,暴雨倾盆而来,雨刮器根本失去作用。青山绿水,我们明年再来。

17、无法见证藏风
经过各日马村时,在宽广的草原和金碧辉煌的雅金塔,我们第一次遭遇了训练有素的藏族卓玛,她们邀请你一起拍照,摆出各种好看的姿势,然后“叔叔给钱”。
明年来的时候,她们会怎么样,我们又会奢求什么?

18、剪子湾山和卡子拉山
8月23日,依然是阴雨天,依然要翻越高山,依然是颠簸的川藏线,我们已经适应了。出雅江城,便开始翻越海拔4659米的剪子弯山和4718米的卡子拉山,至此到稻城之前都将在海拔4000米左右的高原行驶。温度也在不断地降低,已经到了6℃。
中午到达世界最高城——理塘,海拔为3970米(不解为什么如此称呼,在阿里,我们走过的县城都比它高)。

19、赛马节
下山经过西俄洛乡库拉公社时,正好赶上巴塘的赛马节,比赛为10天,有唱歌、跳舞、赛马,今天是他们的跳舞预赛,我们受到热情的招待,被邀请到帐篷喝酥油茶。

20、来到稻城
在理塘解决午饭之后,我们暂时告别318国道,前往香格里拉之魂——稻城。你知道这是一条什么样的路吗?柏油的!!经过两天的颠簸,俺的战车终于再次挂到了五档,转速2500,速度85,这些都令人兴奋!我们在柏油路中翻越4696米的兔儿山,在柏油路中穿过地球上最大的乱石山——海子山自然风景区,在柏油路中达到佛教圣地——著杰寺,在柏油路中来到了————稻城。

21、寻访消失的地平线
James Hilton在他的小说《THE LOST HORIZON》中,描述了这样一处地方:净如明镜的天空,让人窒息的美丽,诚实、纯洁、好客的人们热情地欢迎着远道的客人。这里是宗教的圣土,是人间的天堂。这里山顶有雪帽,山下有野花,成群的牛羊徜徉,湍急的瀑布跳舞,在这里,太阳和月亮就停泊在你的心中。
梦幻。
而我心目中的香格里拉不在中甸,在亚丁。无论现在的中甸叫什么,无论香格里拉被如何翻版。

22、稻城 - 亚丁
8月24日 阴/小雨
稻城县到亚丁大概是90公里的距离,柏油路。
天空中的云朵还是一如继往地阴霾,我们在雨雾中翻越4513米的波瓦山,到达哑口时,车队中一台车出现高原反应了,发动机故障灯亮,判断是进气的问题,更换高原增补器解决之。 翻过哑口就是色拉村了,麦垛、白塔、藏居、溪水、篱笆、牦牛......处处散发着宁静和安详,倒是我们的队伍显得不甚和谐。
中午达到贡岭区的贡嘎朗吉岭寺,这是我们第一座跨入门槛的藏寺。这里离日瓦只有几公里的距离了。

23、暮色亚丁
到日瓦乡,我们被门票拦住,队伍分成两拨,我和国宾的车进山,其余两车回稻城等待。买好门票再走一个小时就到亚丁,车子无法继续前进,或者徒步、或者骑马。我们带上帐篷睡袋口粮,计划骑马到洛绒牛场扎营,次日就可用一天的时间转山仙乃日峰。
进入山谷,我们和马走在泥泞之路穿越密林、玛尼堆、经幡,途中下雨不断,天色渐暗,而在这神灵之地,我心安详。过冲古寺之后,神山被烟雾缭绕无法目睹。我们在天色下来的时候抵达牛场,又是混乱,被告之不能扎营,无论使用什么办法,唯一的选择是下山,又是极度地遗憾。这原本是一个与世无争的世界,我们却在争执,为了体会那份与世无争。
从亚丁出来的时候,我再次明白,香格里拉,其实那只是一片我自己的保留地。无论你渴求什么,遇到什么,得到了什么,从我踏访的那一刻起,地平线正在消失。那么,天时、地利、人和,我们随安。
晚住日瓦乡的一个温泉山庄,泡泡温泉净净身。
24、亚丁 - 中甸
8月25日 晴
终于迎来了一个晴天,继续享受日瓦的温泉,并奢侈地用温泉洗车,折腾到中午出发。待回到稻城,收到先行两车的消息,他们已上路,计划在中甸等我们,我们二车则继续边行边摄。
下午在一个海拔4747米的垭口遇上一个车队和六台老外摩托车队,齐刷刷的宝马。阵势豪华的他们还是遇到了高手,被一辆本地的嘉陵125羞辱一番,在相当长的一段时间内,大排量的宝马一直没能追上嘉陵,嘉陵还载有二人,哈哈,藏民原来如此可爱。
下午5点到达乡城,远眺有小布达拉宫之称的香巴拉寺,我们离拉萨还是挺远的。

25、夜闯大小雪山
晚饭过后,得知前车已到得荣,走的是一条新修的柏油路,这自然不是我们的选择,直指目标:夜翻大小雪山,走老路。
日落余辉中,我们二车八人蜿蜒在川滇藏三省边境。 200公里走了整整10个小时,到达中甸的时候已是凌晨4点。途中历尽泥泞和塌方,过两个雪山哑口的时候大雾迷漫,几乎没有能见度,俺的IPF大灯和搜索灯狠狠地秀了一场。
这条年久失修的老路,是我们在川藏线上遇到的第一段真正难走、危险的路,同时也是乐趣无限,只是天黑,除了不断出没的野兔,我们无法体会无限风光在险峰。

26、虚伪的中甸
8月26日 晴
今天,人和车都在中甸休整一天。
中甸,这个现在被称之为“香格里拉”的地方,在我的眼睛中总是那么虚伪。由于James Hilton在小说中虚构的那么一个人间仙境以及美元的冲击下,上个世纪的九十年代,这里被人造出一个现世天堂。比之我三年前来次,这里无不散发着新鲜的土木味道,这个盗用“香格里拉”名字的城市,用一个不断新建的“老城”搜刮游人的新奇。
我来此只为休整,不为见证藏风;只为洗去我身上尘土和车上的泥巴,而我心中的尘土留到阿里再作沉浮。明天离开的时候,就让噶丹松赞林寺的转经筒默默转动,继续等待五百年后的信徒。

27、中甸 - 盐井
8月27日 多云/晴
今日行程比较简单,四车重新整队,出中甸之后,214国道,往北,芒康方向。
翻白芒雪山垭口,海拔4210米,途径:金沙江第一湾,俗称“欧米茄”。达卡瓦格博——梅里雪山,被云雾遮挡未显雄姿。晚上入住小镇盐井。
路况不好,一路搓板,我的行李架被颠散架,在盐井加固。

28、盐井 - 措普
8月28日 多云/晴
今天的目标:传说中的措普。这是一个尚未被开发的地方,在传说中,她同九寨沟媲美。
路况开始变差,搓板、悬崖、急弯、塌方、尘土飞扬。
经红拉山保护区和海拔4200米的嘎拉卡山,于中午达到芒康,我们又回到了318国道,往西就是拉萨方向。措普则在四川境内,于是往东回到四川。下午4点到达巴塘县城,简单补给之后,继续往东,半途路遇北京的骏马秋风,合影。晚上10点到达错拉乡,进入村庄,我们第一次遇到了如此热情的藏民,“扎西德勒”声声不断。错拉乡到措普沟还有30公里,由于尚未开发,我们没有任何沟内的地理信息,好在半途遇到一辆下山的川牌开拓者,司机仔细地帮我们绘制地图,在此感谢。行经在沟内山道,路况极差,时速只能控制在10到15码,到达措普沟入口小草坝的时候快晚上12点了(小草坝:经度99°29′31″,纬度30°25′30″,海拔4030米)。

29、通话世界

30、 数星星的夜晚
到达小草坝之后,已快晚上12点了,夜空晴朗。
募然抬头,漫天星斗。有多少年没有看过如此的星空了,如果你无法体会这种感觉的话,请回忆一下你上次看星星是什么时候,和谁在一起的。
开始扎营、做饭。酒后,就在帐篷里数星星,这里已经是措普童话世界了。
在这个山沟,我的心被无限放大,次日醒来的时候,阳光洒了我一身。

31、进沟
8月29日 晴
天气很好,十点多钟才开始纷纷起床,生火做饭,悠闲的一天开始了。
下午1点多开始进沟,目标5公里之外的措普湖景区,这里没有住宿的地方,我们继续扎营游牧。
牦牛、雪山、经幡、海子、森林、寺庙、几处藏居,还有一座小学。宁静被我们打破了,我们来这个世外桃园体会和谐,却打破了和谐。能做的就是把几百支铅笔和本子全捐给了小学。

32、拉姆拉措

33、童话世界(2)

34、转湖喊鱼
8月30日 晴
策出多吉——措普寺里的一个喇嘛,同时也是小学的老师,今天带领我们去转湖。山上有十几个五颜六色海子,全部转完需要一整天的时间。我们营地的海拔已经过4100多了,延山而上,也许会到5000米的高度,要命的是我昨晚发烧了。考虑各种情况,我们选择绕着扎齐嘉布山转,如此便错过了不少神奇的海子,让遗憾成为美丽吧。
来到湖边,当你发出“呜呜”之声或者惊动水面时,湖里成群结队的高原裸鲤和细鳞花鱼便迅速地游至等待你的喂食,如果你愿意入水的话,它们将亲吻你。这一切都源于措普寺的僧人,他们每天都会来喂鱼,已经有好几百年了。其实这里所有的动物都得到非常规的保护,这里不准杀生。同行的众众贪肉,昨天有这样的对话:
众众:这里有牛肉卖吗?
藏民:没有。
众众:那我买一头牛可以吗?
藏民:可以。但是你不能杀,如果你在这里杀牛的话,会有人杀了你。
——是的,在措普没有伤害。

35、巴塘 - 八宿
8月31日 晴
昨天从措普出来之后,回到巴塘住宿,路上加入一辆广州的进藏大切,重新编队,五车同行。
今日阳光强烈,行军如下: 7:50 从巴塘县城出发,上国道318,此路段修路,每天07:30—12:00交通管辖时间,不予通行,我们凭记者证通过。8:50 沿着澜沦江回到芒康,再次入藏,经过加色顶村,左贡。11:29 翻越拉乌山,海拔4200米,芒康到左贡在修路。15:33 翻越东达山,海拔5008米,气温16℃。16:03 进入左贡县,路况好,柏油路,加油,90#6.1元/升。18:33 到达邦达镇,半小时后翻越业拉山,海拔4618米。19:10 到达传说中的72道拐。在一个回头弯处,一装满木材的藏车出了事故,路赌。我们从山坡上直接下,就如著名的《2020走阿里》所描述的那样,只是我们没有在后面吊个大麻袋。20:25 到达恕江大桥,军事管理区,熄灭全部车灯才让过。过桥之后就是怒江天险,天黑,不知有多险。21:16 到达八宿县城,入住迎宾大酒店,标间70元。当天行驶448公里。
今天,国宾的车扎破两个轮胎,众众头皮被晒,大面积脱皮。

36,37、八宿 - 八一
9月1日 晴
上午10点多从八宿出发,油路。我车上的油漆作为第二副驾正式上岗,行驶1个半小时,翻4618米的安久拉山到达然乌。早几年前,然乌就已经被污染,浑浊一片。
中午进入林芝地区,路面恢复到尘土沙石,直到接近波密县,恢复到油路,318国道延着帕龙藏布江在密林中穿梭,两旁就是波密雪山。入藏以来,我们第一次如此痛快地目睹雪山。
飙着车进入县城,为了赶路,没有停留,只是简单地补了些干粮。
下午4点多,过通麦桥,前方14公里就是传说中的排龙天险了。泥路,仅有一辆货车的宽度,遍布急弯,陡坡,一侧是壁立千仞,另一侧则是悬崖,悬崖之下便是滔滔的帕龙藏布,山体疏松、脆弱,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方。传说中,曾经有一辆桑塔纳14公里整整走了两天。传说中,武警开路,比车还要大的岩石坠落,砸中一辆赛欧,武警看看无人幸免,只能将车推入江中,让后车迅速通过。传说中,有司机通过排龙后不能抑制地痛哭一场......这里的确有太多的生离死别——好在我们今天来的时候,天气晴朗,雨季已经过去了。我握着方向,不胜小心,一直到过老虎嘴。虽然一路没发生什么惊险,但我仍不敢想象卡车司机是如何走这条路的。
过天险之后,在排龙乡,我们第一次遇到了磕长头的藏民,人数不少,还跟了一辆补给车,对比他们,我无语。
离开排龙,油路,绕着南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江大峡谷,溯流而上。再行些路程,鲁朗的田园风光渐行渐近,穿越春天的感觉。忽然,在电台里诧异地听到前车遭遇冰雹,大块大块的,我恍然,这里真的是林芝了,一日四季。
途中,遇到浙江大队的功夫茶,他单身从阿里回来,合影。他的车在珠峰由于路基太软翻了,有些变形,但他的身姿,依然坦荡,也许,这就是阿里给人的一种底气吧。
继续前进,下午6点多穿越鲁朗林海,海拔4370米,20分钟后翻越色季拉山,海拔4800米,下山后就到雅鲁藏布大峡谷。
下午8点,我们赶在夜幕降临之前赶到八一,今天行驶440公里。去年需要整整两天的路,我们今年一天走完,也许明年就可以开小车来拉萨了,我心里有些失落。


38、八一 - 拉萨
9月2日 晴
这里距离拉萨还有近400公里,全程油路。
中午从八一出发,沿风情万千的尼洋河而行,没去巴松错。过海拔5087的米拉山之后,一路平淡地到达拉萨。

39、来到拉萨
9月2日下午5点达到拉萨。拉萨,对于同行的很多人而言,这是旅行的终点,而对于我而言,这是一个起点。接下来在拉萨休整两天,9月5日,我将再次启程,去往萦绕我梦里多年的阿里。

40、正在消失的天空之城
9月3日和4日走在拉萨街头,只是看看。好在这个城市的天空,依然是透明的蓝色。
我没什么言语,仅转载丝路歌者的一篇文章 :
...... 真正正在消失的地平线,是正在逝去的香格里拉,是拉萨。青藏铁路,帮人们发现了新拉萨,却更加速了老拉萨的死亡。新陈代谢,在由游客、开发商、猎奇者组成的血液中,加速地进行着。
拉萨,沐浴了千年的佛光,终没有霓虹灯闪亮;拉萨,礼浸了千年的寺庙,却终被现代化吞噬;布达拉宫,远望北方的故宫,发出同病相怜的嘘声,被包围,被现代包围。八廓街,后海的翻版,几条横纵的小街,是游客见证藏风的最后保留地。
漫步拉萨街头,如果不抬头远望远处的布达拉宫,不左右环顾手持转经筒的老妪,你很难把她跟内地的中等城市区别开来。一样的建筑,一样的店面,一样的商品,一样的销售方式,全球化那种千篇一律的面孔,已经在这座城市里微笑许久。
拉萨,包括西藏,已陷入无法解脱的背反之中。如此,背反了自己;不如此,还是背反了自己。人类最后的处女地,已经被全球化浪潮所浸湿。面对这些,拉萨不能自己选择自己。国际酒店、超级市场、4S店,高尔夫球场,商务会所,这些千篇一律的东西,在不久的将来,就会在拉萨生根,发扬光大。
生活在改变,观念也在改变。有时候,一个大的Shopping Mall,比一支驻藏部队更有用。经济上绑紧了,谁也拉不开。西藏人没有选择,当一切改变之后,他们也就乐于选择了。
这个民族,更多把自己浸泡在精神层面。当物质泛滥冲毁精神堤坝以后,民族自身的东西也会消失。城市化带来的便利,只能以此为代价。这是我们人类所追求的,由内向外,而不是由外向内。
上师索甲仁波切在其《西藏生死之书》里反复开导:只有死亡,才是人生的大问题。宗教和世俗哲学的区别就在于,我们通常会套用孔老夫子:“未知生,焉知死?”这样看似智慧的答案来诠释这个问题。人生行乐,万物皆我,这才是全球化主宰下的哲学。
我们想要得到什么,就会失去同样的东西。这就是守恒定律。地理位置的拉近,牺牲的是我们与另外一个拉萨心理上的距离。从这个意义上说,地平线正在消失......

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